Жалоба на разрушение дороги

Куда обращаться, чтобы пожаловаться на разбитые дороги в России? ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Новое Мурино разрушение дороги ч1 Бесплатная консультация юриста Жалоба на плохие дороги Когда проезжая по привычному маршруту приходится сбавлять скорость из-за некачественного дорожного полотна, выбоины мешают покинуть стоянку или наносят урон автомобилю, пора писать жалобу в высшие инстанции. В документе дороги условно разделены на 3 категории А, Б, В в зависимости от интенсивности движения: Каждая из дорог не должная иметь каких-либо повреждений, ограничивающих скорость транспортного потока в пределах допустимой нормы. Размеры отдельно расположенных ям не должны превышать размеры: Сопоставив стандарты с проблемой, можно понять, есть ли смысл обращаться в компетентные органы. Сроки устранения неровности колеблются от 5 до 10 дней в зависимости от сезона и категории дороги. Если за качество покрытия во дворе отвечает жилищная управляющая компания, при обнаружении проблемы алгоритм действий будет иной, чем при обращении в госорганы.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Статьи 26 марта Плохие дороги: куда пожаловаться на ямы в асфальте Несмотря на ударные темпы ремонта дорог в Москве в прошлом году, первое весеннее солнышко обнажило на столичных дорогах огромные ямы и выдолбоины. Страдают все — водители пробивают колеса, пешеходов обливают водой из глубоких луж. Кирилл Бестужев в своем блоге рассказывает куда надо обратиться, чтобы дефекты на дорожном полотне оперативно ликвидировали Плохие дороги: куда пожаловаться на ямы в асфальте Весенне солнышко обнажило скрывавшиеся под снегом остатки асфальта и стало ясно — снег в этом году удался куда лучше, нежели асфальт в прошлом. Ударные темпы ремонта дорог в прошлом году позволили отремонтировать рекордное количество квадратных метров.

Куда обращаться, если заметили яму на дороге. Какие дефекты дороги обязаны устранить. Как подать жалобу, образец заявления. Подрядчики плохо справляются со своей работой — и поэтому дороги далеки Мы знаем, как составить обращение, куда отправить жалобу и на какие. Образец жалобы на плохие дороги, Как я наябедничал в ГИБДД что приводит к ускоренному разрушению моего автомобиля и.

Как убрать яму на дороге

Жалоба на дороги: как составить эффективное заявление? Скачать образец жалобы на разбитые дороги около дома и отсутствия освещения Так какой орган ответственен за ремонт дороги на придомовой территории? Куда вам следует обратиться? В статье постараемся дать ответы на эти вопросы. Муниципалитет отвечает за состояние дорог местного назначения. Если водителю или его авто был нанесен вред из-за дорожного покрытия ненадлежащего состояния, в новом районе нет дороги, произошло подтопление или нет тротуара, то орган будет нести ответственность. Асфальт на этом участке 4-й Беговой улицы выбит до основания, из-за чего верх головки рельса трамвайных путей отклонился относительно покрытия значительно больше допустимых ГОСТом 2-х сантиметров. Из-под колёс автомобилей, с трудом преодолевающих препятствие, вылетает щебень и оставшиеся куски разбитого асфальта. Помните, любое действие или бездействие должностного лица можно обжаловать. Главное — собрать веские доказательства нарушения прав и указать их в жалобе. Как и куда можно подать жалобу на плохие дороги в году? Плохое асфальтирование российских дорог не только вызывает дискомфорт при езде и поломки автомобиля после, но и нередко становится причиной аварийных ситуаций и даже ДТП. Не многие автовладельцы знают, что государство может компенсировать финансовый ущерб автомобилиста, полученный в результате ДТП по вине не соответствующего нормативам состояния дорожного покрытия.

Жалоба на разрушение дороги

Подрядчики плохо справляются со своей работой — и поэтому дороги далеки от совершенства. Мы создали РосЯму именно для того, чтобы контролировать дорожные службы и помогать вам добиваться ремонта.

Мы знаем, как составить обращение, куда отправить жалобу и на какие законы сослаться. С года РосЯма делает дороги лучше. Разрушения деформационных швов на дороге Разрушения деформационных швов на дороге Добавлено 19 ноября Проблема разрушения деформационного шва дорожного полотна всегда стояла остро. То яма, то провал. Куда ведут дороги Заволжья? Так же оптимистично обещал нам в году ныне уже экс-сити-менеджер Твери Валерий Павлов: Меняются руководители, меняются ежегодные суммы на ремонт дорог.

Но нормальных дорог всё нет. Не будет их и в этом году. Неудобно писать банальности… Но, видя что люди каждую весну точно помешанные ходят и обсуждают число ямок в асфальтовом покрытии, я почувствовал, что должен сказать хоть пару слов по делу.

Концентрацию бреда я, конечно, не разбавлю… Но попытка не пытка. Первый важный факт: Еще со времен Древней Греции люди строили дороги, и технология в этом деле не менее сложна, чем в строительстве зданий. Если кто-то думает, что построить дорогу — это легко, то это очень глупый человек.

По уровню сложности строительства и содержания современная дорога не уступает тоннелю метрополитена. Вы смотрите вокруг и видите кругом дороги — а потому думаете, что дороги это что-то очень обычное и потому очень простое.

Так вот — ничего подобного. Зданий вокруг вас тоже много — возьметесь построить еще одно без всякого образования? Дорога состоит из многих частей. То, что мы обычно понимаем под дорогой, — это дорожная одежда, верхний слой асфальта, который все видят. Он, как правило, многослойный, иногда бывает с армированием — но это не суть важно.

Главное — балласт, который составляет большую часть дороги. От состояния балласта напрямую зависит, сколько будет жить асфальт и как дорога вообще будет реагировать на нагрузку. Из чего все это состоит и как работает? Да, я тут поясню, что буду писать немного условно и утрировано, а то ко мне повадились ходить буквоеды специально для них: В пироге все начинается с изоляционной ткани если повезло , которая отделит будущую дорогу от обычного грунта.

На какой глубине под поверхностью будет ткань? Примерно на глубине слоя промерзания земли в данной местности. Дорожный пирог имеет четкую структуру, и надо минимизировать возможность перемешивания его слоев. Планируя будущую дорогу надо помнить что вода — очень неприятный враг строителя: Она расширяется при охлаждении и сужается при нагревании, в отличие от твердых материалов, которые ее окружают. По этой причине она очень сильно портит все, что оказывается рядом с ней.

Поэтому очень важно сделать хороший отвод воды и отделить все слои, где вода может гулять свободно, от тех, в которых мы управляем ее движением. Выше мы насыпаем слой песка на самом деле уже не всегда песка — есть и иные технологии, но, как я уже сказал, я буду очень упрощать.

Песок бывает разный — по сути очень разный, но чаще всего вы можете просто увидеть различия между карьерным и речным песком. От того, как и какой песок насыпан, зависит, как дорога будет амортизировать нагрузку, проходящую по ней. На песок добавляют слой щебня. Он тоже бывает очень разный. В регионах, в которых есть рядом источники скального грунта, дороги обычно лучше, потому что меньше проблем с доставкой качественного щебня.

В регионах, где своих твердых пород нет, начинают изгаляться, что не идет на пользу дорогам. Щебень нужен для того, чтобы держать основную нагрузку, потому что асфальт мягкий и легко деформируется, особенно если его нагревают лучи солнца. В зависимости от того, какая по дороге пойдет нагрузка, меняются толщины слоев песка и щебня.

Их правильная кондиция и пропорция очень важны, так же важны, как толщины плит перекрытий в зданиях: Выше начинается слой асфальта. Сначала первый, потом можно уложить армирующую стягивающую металлическую сетку, потом еще слой, и сверху — чистовой слой, по которому поедут машины. За городом бордюр не делают, но делают достаточно специфичную обочину ее ширина и форма строго нормируются.

Причем предполагается, что на обочину вне специально определенной зоны машины выезжать не должны. Условно говоря, дорога с разбитым бордюрным камнем или раскатанной обочиной подобна зданию, в котором молотком расколотили стену: О том, как правильно делать отвод воды, как правильно делать обочины и как укладывать основание дороги, защищают диссертации, и этому потом учат пять лет в институте. Поэтому я еще раз повторюсь, что честнее будет, если вы на каждую дорогу будете смотреть, как на здание — с равным уважением к тому, как она должна быть устроена.

Как известно, в зоне дороги проходит обычно много коммуникаций. Это очень плохо почти во всех случаях. Дело в том, что коммуникации ломаются, и из-за этого нарушается целостность дороги. Единственный вид коммуникаций, который стоит поприветствовать, — это ливневая канализация.

Как мы уже говорили, дорога не любит воду, поэтому воду с нее надо отводить. Поэтому места ливнестока должны быть очень хорошо спланированы и очень хорошо изолированы.

Ливневка стоит дорого, но еще дороже стоит ее обслуживание — и поэтому у нас встречаются дороги, на которых ливнесток идет просто под уклон по поверхности… это естественным образом снижает ресурс дороги.

К сожалению, на дороги зачастую попадает куча пыли. В первую очередь, с неорганизованных газонов и с колес автотранспорта: Если ливневку вовремя не чистить, то давление воды и ее ненормальный ток вызывают воздействия на конструкции коллектора, вода скапливается там, где не должна, и вызывает разрушение дороги и самой ливневки.

Если в городе машины паркуются на газонах, то ресурсов на нормальную чистку ливневки у города не найдется никогда. Если в город въезжают грязные машины и немытая строительная техника, то ливневку не удастся содержать так, как надо, никогда. Еще одной проблемой для дорог в российских городах является перегруженный транспорт. Как я уже говорил, это крайне важно — верно выбрать баланс слоев при укладке балласта.

Так вот, в России практически все грузовики ездят с перегрузом, это делается, чтобы сколотить побольше денег, вкладывая поменьше ресурсов.

Перегруженные грузовики разбивают слой щебня в основании дороги в очень быстром темпе. Щебень и так принимает основную нагрузку и держит дорогу, постепенно изнашиваясь и стираясь в пыль, но грузовики разбивают его с огромным энтузиазмом.

С этой проблемой должно биться ГИБДД — но вы знаете, за что эта структура в России бьется… уж точно не за правопорядок. У нас на улицах плохо с ливневкой, в том числе из-за этого очень плохо с хорошей гидроизоляцией: Грузовики с перегрузом разбивают щебеночный балласт в пыль в ускоренном режиме, из-за чего слой, держащий нагрузку, начинает просто исчезать. В теле дороги появляются пустоты, в которые забирается вода, которая только ускоряет процесс разрушения.

Негерметичная ливневка и места бывших ремонтов изношенных коммуникаций — это наиболее характерные очаги поражения. В результате несущий слой вымывается водой, и дорожное полотно — пластичное и мягкое — начинает проседать. В такие провалы могут проваливаться целые автомобили, а иногда и целые улицы. Даже у правильно эксплуатируемой дороги есть срок ее жизни, а так, как у нас ее эксплуатируют, дорога жить вообще не может.

Еще раз: А как у нас чинят дороги? Вы хоть раз видели, чтобы в вашем городе дорогу вырывали на глубину промерзания, капитально чинили ливневку, насыпали слои песка, потом щебня, потом трижды асфальтировали?.. Дело в том, что это капитальный ремонт, с заменой коммуникаций, ремонтом ливневки, новым балластом и прочими радостями жизни, и стоит он, как маленькая ядерная война. Примерная цена такого ремонта дороги — 1 миллиард рублей за 1 км дороги по три полосы в одну сторону. Понятно, что эта цена зависит от кучи параметров: Но примерно это стоит так.

Расходная часть бюджета города Самары составляет 19 млрд. И далее у мэрии, по сути, нет особого выбора, на что направлять эти деньги… Дело в том, что у нас есть куча надзорных ведомств это уже не говоря о гражданах , которые очень хотят, чтобы та или иная дорога была приведена в нормативное состояние. Под нормативным состоянием в России понимается глубина рытвин… то, что эти рытвины располагаются сверху на разбитом и вымытом балласте, никого не интересует.

Так вот, к моменту распределения выделенных денег у мэра на столе лежит уже очень толстая пачка предписаний по устранению рытвин, плюс куча жалоб от горожан. В этих условиях он обязан по закону направлять деньги именно на ремонт дорожной одежды — верхнего слоя асфальта, потому что иначе у него не хватит денег на текущее устранение замечаний.

Поэтому миллиард рублей идет на две вещи: Ямочный — это просто заливание дыры в асфальте чем-то типа жидкого асфальта. Все отлично понимают, что это буквально на один сезон, пока не станет хуже. Ремонт картами — это снятие слоя асфальта и новая его укладка. По сути, это тот же ямочный ремонт, только уже для всей площади дороги. Ни тот, ни тот ремонт не восстанавливают ни ливневки, ни герметичность полотна, ни целостность балласта. Они никак и никогда чисто технологически не смогут быть долгосрочными.

Причина тут не в распилах и не в откатах о них далее — причина в грубейшем вынужденном нарушении технологии! Такой ремонт может использоваться как поддерживающий в рамках срока эксплуатации между капитальными ремонтами. Но у нас им пытаются подменять повсеместно капитальный ремонт, который не проводился в большинстве городов на протяжении 20 лет!!! По сути, все до единой дороги в городе нуждаются сейчас в ремонте по цене 1 миллиард за 1 км.

Это настолько печальная мысль, что мозг обывателя в нее верить отказывается. На сей раз политический. Дело в том, что недовольство качеством дорог — одна из основных идей любой предвыборной кампании. Поэтому починить дороги политтехнологи заставляют пообещать всех кандидатов в мэры.

Мэры обещают починить дороги и вкладывают большие деньги в ремонт картами — он спасает на год-два, и потом снова становится очень плохо. К очередным выборам тема снова готова к обсуждению. Жалоба на плохие дороги Камчатский край, город Петропавловск-Камчатский, ул. Авиационная, д. Каждый день, по пути на работу, в школу, садик, магазин, на почту и обратно я проезжаю на собственном автомобиле по ул.

На участке дороги от ул.

Жалобы на дороги

О дорога Х Департамент ЖКХ и благоустройства Новочеркасска отрицает разрушение дороги на улице Сарматской Проезжую часть, так или иначе, придется кое-как восстановить, все-таки машины будут ездить, мало ли что. А вот где тротуары, там гораздо сложнее. Раскопали яму, разрушили асфальт, зарыли, осталась земля, колдобины. Люди походили-походили, утрамбовали — сгодится. Возникает интересный вопрос, кто осуществляет контроль за организациями, которые проводят земляные работы.

Жалоба на разрушение дороги

Подрядчики плохо справляются со своей работой — и поэтому дороги далеки от совершенства. Мы создали РосЯму именно для того, чтобы контролировать дорожные службы и помогать вам добиваться ремонта. Мы знаем, как составить обращение, куда отправить жалобу и на какие законы сослаться. С года РосЯма делает дороги лучше. Разрушения деформационных швов на дороге Разрушения деформационных швов на дороге Добавлено 19 ноября Проблема разрушения деформационного шва дорожного полотна всегда стояла остро. То яма, то провал. Куда ведут дороги Заволжья? Так же оптимистично обещал нам в году ныне уже экс-сити-менеджер Твери Валерий Павлов: Меняются руководители, меняются ежегодные суммы на ремонт дорог. Но нормальных дорог всё нет.

Добро пожаловать на обновлённую РосЯму

Антон Абанцев: Плохое качество дорожного покрытия, Тутаев На участке трассы Р Тутаев- Ярославль дорожное покрытие в ужасном состоянии, начиная с выезда из города и до поворота на п. На проезжей части стоит огромная лужа, после дождя она шириной с проезжую часть, длиной около 30 метров и высотой с поребрик. Вода не уходит, а только испаряется. Так же на этом участе есть яма, ее пытались засыпать щебнем, но он быстро был разнесен по проезжей части. Ленинградская Область, ул.

Образец жалобы на плохие дороги, Как я наябедничал в ГИБДД что приводит к ускоренному разрушению моего автомобиля и. Как подать жалобу, образец заявления. Образец жалобы на плохие дороги, Как я наябедничал в ГИБДД что приводит к ускоренному разрушению моего. Несмотря на ударные темпы ремонта дорог в Москве в прошлом Портал music-dancing.ru позволяет отправить сообщение о разрушении дороги. сгенерировать на сайте жалобу и самостоятельно отправить ее в.

Подрядчики плохо справляются со своей работой — и поэтому дороги далеки от совершенства. Мы создали РосЯму именно для того, чтобы контролировать дорожные службы и помогать вам добиваться ремонта. Мы знаем, как составить обращение, куда отправить жалобу и на какие законы сослаться. С года РосЯма делает дороги лучше.

Цитата BigМaks Я думаю, что лучше приложить. Olegin at Эт я к чему: вот есть такой перекресточек улиц Василисина и Чапаева недалеко от кафе "Жемчужина" , там установлен знак 2. Василисина нет этого знака, а должен быть если я не прав - обоснуйте. И те, кто едет со стороны этого двора по ошибке пропускают автомобили, двигающиеся со стороны "Жемчужины", а по правилам не должны этого делать.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Куда жаловаться на плохие дороги
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных