Классификация автомобильных масел для обучения

CB Обслуживание двигателей, работающих на топливе более низкого качества в умеренно тяжелом режиме устаревшая Отвечает требованиям военной спецификации MIL-LA, но испытания проводились на топливе с большим содержанием серы Прил. CC Обслуживание дизельного и бензинового двигателей, работающих в умеренно тяжелом или тяжелом режиме устаревшая Отвечает требованиям военной спецификации MIL-LВ г. CD Обслуживание дизельного двигателя, работающего в тяжелом режиме устаревшая Для среднескоростных дизельных двигателей с наддувом. Может заменять масла категории CD CF-2 Обслуживание двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме Обслуживание, типичное для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме, для которых требуется надежная защита от износа и образования отложений. Все действующие категории могут заменять масла этих устаревших классов.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Применимы до года. Mercedes Benz МВ МВ Пониженное количество вредных выхлопов. Аналог одобрения VW GM-LL-В — масла для дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены с года замена раз в 30 км или раз в два года Европа.

Классификация автомобильных масел, тема, которая интересует многих людей. Но она очень обширная, и поэтому сложно раскрыть. Классификация моторных масел по вязкости SAE J DEC99 . температуре, которая показывает тенденцию образования твердых парафинов или. Классификация вязкости моторных масел общества автомобильных инженеров . требуется надежная защита от износа и образования отложений.

Классификация МАСЕЛ по API

Классификация автомобильных масел, тема, которая интересует многих людей. Классификация автомобильных масел происходит по определенным параметрам, которые имеют свою, отдельную, свойственную только им классификацию. Первый такой параметр, это состав основы масел. А это синтетическая основа, минеральная основа или полусинтетическая основа. Соответственно отсюда и классификация автомобильных масел, синтетические, минеральные и полусинтетические масла. Конкретно о каждом виде масел мы будем говорить в следующих статьях. Следующее, это классификация автомобильных масел по вязкости. Знающие люди называют это классификация по аббревиатуре SAE. Называется она SAE J Смысл спецификации обозначений вязкости по данной классификации выражается в том, что чем больший числовой показатель, который находящийся в названии масла, тем больше его вязкость, к примеру, летнее масло SAE 40 или масло SAE Так же масла по классификации SAE J делятся на всесезонные масла, летние и зимние. Летние же автомобильные масла обозначаются без букв, к примеру, SAE Но тут не все так просто, как кажется, и классификация автомобильных масел по SAE J подразумевает в себе еще ряд параметров и терминов, которые сложны для понимания обычному человеку, да и в принципе и не нужны, так как на общее понимание классификации автомобильных масел это не влияет. Допустим, зачем обычному водителю знать самое низкое значение кинематической вязкости масла при температуре градусов по Цельсию. Хочется лишь сказать, что на цифру, которая стоит перед буквой W следует обращать внимание, так как чем меньше ее показатель, тем вязкость автомобильного масла тоже меньше при низкой температуре. Это обеспечивает при морозе хорошую прокачиваемость масла по всей масляной системе и как следствие происходит лучший холодный пуск двигателя. И наоборот, чем цифровой показатель после буквы W больше, тем вязкость масла увеличивается с повышением температуры, а это обеспечивает хорошую смазываемость летом в жаркую погоду. Итак, подведем небольшой итог по классификации автомобильных масел по классу SAE. Данный класс показывает температуру, в пределах которой автомобильное масло будет гарантировать: 1.

Alyvos, tepalai, naftos produktai, Mobil 1 alyva

Само производство смазочных материалов в большинстве случаев сводится к добавлению к базовому маслу о нем ниже пакета присадок, формирующих те или иные свойства и последуещее затаривание полученной смеси в канистры. Само получаемое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Первый тип - это практически натуральное базовое масло, либо включающее в свой состав незначительное количество присадок; второй - имеет существенный объем присадок; третий - состоит только из синтетических компоненто и не имеет или практически не имеет в своем составе базового масла. Базовое масло - это то масло, которое получают непосредственно из перегонки нефти. У нас в России с нефтью все в порядке, поэтому стоимость базовых масел довольно низка.

Однако, в следствие того, что свойства и показатели как самой нефти зависят от месторождений , так и качества ее переработки примеси, однородность могут колебаться в значительных пределах, то и получаемые на выходе базовые масла уже существенно различаются по качеству. Пакет присадок - это композиция синтетических веществ, обеспечивающих защиту деталей двигателя от коррозии и износа, растворение и удержание загрязнений, уменьшение нагарообразования и вспенивания.

В данное время подавляющее большинство компонентов присадок производится всего лишь несколькими мировыми производителями, такими как Exxon, Shell, Pennzoil, Lubrizol, Neste и Chevron. Отсюда видно, что марок моторных масел - сотни, а производителей присадок - единицы. Это вовсе не значит, что все масла практически идентичны - качество смазочных материалов помимо выбора базового масла определяется еще и умением производителя подобрать такую композицию присадок, которая максимально учтет все предъявляемые требования.

Уже из того, что для квалифицированного и обоснованного выбора базового масла, а также для разработки и приготовления пакета присадок, видна необходимость наличия на предприятии хорошей химической лаборатории, а также высокопрофессиональных научно-исследовательских кадров.

Такое может позволить себе только довольно крупная компания, а на более мелких такой процесс происходит либо "на глаз", либо основываясь на рекомендациях сторонних профессионалов. Плюс ко всему необходима система контроля качества на всех этапах производства - а это также сфера деятельности химиков высокой квалификации.

Поэтому высоким и стабильным качеством могут обладать только масла солидной фирмы-производителя, обладающей хорошим научным и техническим потенциалом. Теперь перейдем непосредственно к характеристикам масел и сфере их применения. Первая классификация по API была разработа еще в году и с тех пор многократно менялась и дополнялась. Также дополнительно введена серия Т для маркировки масел, предназначенных для использования в двухтактных двигателях мопедов, мотоциклов, снегоходов, водных мотоциклов и т.

В данной таблице во второй колонке - ориентировочные года выпуска разработки двигателя.

Все что нужно знать о моторном масле

История[ править править код ] Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в году американским доктором Джоном Эллисом. В году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. По сравнению с современными моторными маслами цилиндровые масла отличались очень высокой вязкостью даже по сравнению с современными высоковязкими моторными маслами , вследствие чего для смазывания двигателей внутреннего сгорания оказались неприменимы. В первых двигателях внутреннего сгорания для смазывания использовались самые различные материалы, от минеральных масел до растительных.

Моторные масла

Само производство смазочных материалов в большинстве случаев сводится к добавлению к базовому маслу о нем ниже пакета присадок, формирующих те или иные свойства и последуещее затаривание полученной смеси в канистры. Само получаемое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Первый тип - это практически натуральное базовое масло, либо включающее в свой состав незначительное количество присадок; второй - имеет существенный объем присадок; третий - состоит только из синтетических компоненто и не имеет или практически не имеет в своем составе базового масла. Базовое масло - это то масло, которое получают непосредственно из перегонки нефти. У нас в России с нефтью все в порядке, поэтому стоимость базовых масел довольно низка. Однако, в следствие того, что свойства и показатели как самой нефти зависят от месторождений , так и качества ее переработки примеси, однородность могут колебаться в значительных пределах, то и получаемые на выходе базовые масла уже существенно различаются по качеству. Пакет присадок - это композиция синтетических веществ, обеспечивающих защиту деталей двигателя от коррозии и износа, растворение и удержание загрязнений, уменьшение нагарообразования и вспенивания. В данное время подавляющее большинство компонентов присадок производится всего лишь несколькими мировыми производителями, такими как Exxon, Shell, Pennzoil, Lubrizol, Neste и Chevron.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Классификация моторных масел ACEA Unol#15

Маркировка моторных масел.

Так, например, при работе дизельного двигателя образуется повышенное количество углеродистых отложений и масло этих двигателей должно отличаться хорошими моющими и диспергирующими свойствами. Современные же турбонаддувные двигатели предъявляют повышенные требования к температурной устойчивости масла и его сопротивляемости окислению. Для каждого автомобиля существуют одобренные его производителем сорта масла и их следует применять в первую очередь. Также, как и следовать указанным в книжке по эксплуатации межсервисным интервалам. Более дорогое импортное масло не увеличивает как иногда рекламируют межсервисные интервалы.

Классификация вязкости моторных масел общества автомобильных инженеров . требуется надежная защита от износа и образования отложений. Международные классификации моторных (ACEA, API, SAE) масел и их но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла. Для прочих автомобильных масел считается нормальным, если испаряемость Классификация моторных масел API разработана API совместно с ASTM . образования высокотемпературных отложений, снижения вспенивания.

Ее задачей является развитие классификации качества масел, принимая во внимание в основном конструкции и условия работы европейских двигателей. D4 и D5 были ликвидированы, a новейшая редакция г.

Классификация и стандарты

Присутствие любого напряжения сдвига обнаруживаемое данным методом означает непрохождение теста независимо от значения вязкости. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя - его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок. Показатели низкотемпературной вязкости максимальная допустимая вязкость масла при запуске холодного двигателя, обеспечивающая проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя, а также температура, соответствующая такой вязкости; прокачиваемость масла определяется как наименьшая температура, при которой вязкость не превышает определенной величины 60 мПа с , обеспечивающей прокачивание по масляной системе. Методы тестирования Максимальная низкотемпературная вязкость проворачиваемости определяется на имитаторе запуска холодного двигателя CCS по стандарту ASTM D и измеряется в сантипуазах мПа с. Установлено, что от этой вязкости зависит число оборотов коленвала двигателя во время "зимнего пуска". Вязкость прокачиваемости определяется по стандарту ASTM D и характеризует возможность притока масла в масляный насос и создания нужного давления в системе смазки при запуске двигателя. Определение вязкости прокачиваемости было введено после того, как было замечено, что некоторые масла SAE 10w и SAE 10w после пребывания определенного времени более 24 часов при низкой температуре, теряют текучесть и становятся желеобразными.

Бесплатный звонок по России доб. И нередко перед многими автолюбителями становиться извечный вопрос, что же купить? Какое масло лучше и эффективнее для двигателя? Для того чтобы хоть немного разобраться и научить автолюбителя разбираться в автомобильных моторных маслах необходимо сначала разобраться в классификации и маркировке масла. Классификация автомобильного масла позволит сделать правильный выбор при покупке Классификация моторных автомобильных масел по основным параметрам Рассмотрим основные типы автомобильных масел, которые присутствуют на отечественном рынке. Во-первых, все автомобильные масла подразделяются на три основных типа по основе: синтетические, полусинтетические, и минеральные. Во-вторых, автомобильные масла подразделяются и классифицируются по типам двигателей, для которых они предназначены.

В современных легковых автомобилях различных типов используются масла GL-4 и GL GL 1 — GL-3 применяются только в трансмиссиях старых автомобилей. Группа GL-6 в настоящее время не используется, так как считается, что класс GL-5 отвечает наиболее строгим требованиям. В г. Особое внимание уделялось высокотемпературным свойствам этих масел.

Все что нужно знать о моторном масле Все что нужно знать о моторном масле Надежная и устойчивая работа двигателя будет обеспечиваться только при условии точного соответствия вязкости, типа и других свойств масла конструкции вашего двигателя. Поэтому стоит обратить особое внимание на то, какое масло заливать в двигатель. Для начала нужно разобраться в том, какие бывают моторные масла. В зависимости от состава моторные масла бывают трех видов.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Видеоурок: Моторные масла
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. nawearagpheo

    такое часто бывает.

  2. Максим

    Хм… Мне пригодится…

  3. justpival

    каждый день похож на предыдущий. каждый пост автора отличен от предыдущего. вывод: читать автора :)

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных